鉄道研究部

2026年3月25日(水)

バスタ新宿・集合－(夜行サンシャインバス)－

2026年3月26日(木)　

－(夜行サンシャインバス)－京都駅八条口…京都駅－(京都市営烏丸線)－烏丸…四条－(阪急京都線)－桂・阪急6300系撮影－(阪急京都線)－西京極駅・阪急電車撮影－(阪急京都線)－大宮駅…四条大宮駅・撮影－(京福嵐山本線)－西院駅…嵐電撮影…西大路三条駅－(京福嵐山本線)－嵐電嵯峨駅…嵯峨嵐山駅・嵯峨野観光鉄道トロッコ乗車券購入…嵐電嵯峨駅－(京福嵐山線)－嵐山駅…渡月橋・散策…嵐山駅－(京福嵐山本線)－帷子ノ辻－(京福北野線)－北野白梅町・撮影－(京都市営バス205)－七条壬生川…梅小路公園・市電ひろば・見学…京都鉄道博物館・見学・東海道新幹線ドクターイエロー撮影…梅小路京都西－(山陰本線)－嵯峨嵐山駅…19世紀ホール・ジオラマ京都JAPAN・見学…トロッコ嵯峨駅－(嵯峨野観光鉄道)－－トロッコ亀山駅－(嵯峨野観光鉄道)－トロッコ嵯峨駅…竹林の道・野宮神社・散策…嵯峨嵐山駅－(山陰本線)－京都駅・夕食

　鉄道研究部は、春期合宿に出かけました。今回の合宿の目的は、京都を走る鉄道に乗り、京都散策です。バスタ新宿に集まり、夜行バスに乗って京都駅八条口へ行きました。早速、京都市営地下鉄烏丸線に乗り烏丸駅へ行き、四条駅から阪急京都線に乗りました。桂駅で阪急嵐山線を行き来する6300系を撮影しました。阪急6300系は、阪急京都線の特急専用車両として活躍していた2800系の後継車両として、1975年に建造した車両です。1976年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。6300系を撮影してから、西京極駅へ行きました。西京極駅の河原町方面が、阪急電車を撮影するのにちょうど良い緩やかな曲線になっていました。部員たちは、西京極駅での阪急電車の撮影に夢中になりました。

西京極駅でひとしきり阪急電車を撮影してから、阪急電車に乗り四条駅へ行きました。阪急の四条駅と大きな交差点を挟んだ南側に京福嵐山本線の四条大宮駅があります。京福嵐山本線に乗り、西院駅で車庫にある新型車両KYOTRAMや西大路三条駅で併用線を走る江ノ電号などを撮影しました。KYOTRAMは、2025年2月28日に嵐電に導入された新型車両です。車体はイメージカラーの京紫を採用し、丸みを帯びた形が特徴です。嵐電の新型車両の導入は24年ぶりです。7両導入する予定で、現在3両が走っています。開業100周年を迎えた京福北野線にも運行されています。江ノ島電鉄と京福電気鉄道株式会社は、2009年に両社で提携した「江ノ電・嵐電姉妹提携」が2024年10月に15周年を迎える節目の年に、江ノ電の車体を嵐電カラーにラッピングした「江ノ電『江ノ電・嵐電　姉妹提携号』」を江ノ島電鉄線で、嵐電の車体を江ノ電カラーに塗装（一部ラッピング）した「嵐電『江ノ電号』」を嵐山本線で運行を始めました。車内には、両社による共同ＰＲ事業「あたらしいコトみつけよう」の制作物を掲出し、東西の古都である鎌倉と京都の沿線地域のＰＲを実施しています。

ひとしきり嵐電を撮影してから、嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅に行き、トロッコ車両の乗車券・指定券を買いました。大変混んでいましたが、本日最終のトロッコ嵯峨駅・トロッコ亀山駅往復券がかえました。嵐電嵐山駅で足湯やお土産店を見学し、渡月橋へ行きました。部員たちは嵐山と渡月橋の景色が気に入った様子でした。

渡月橋を散策した後、嵐電嵐山本線・北野線を乗り継いで、北野白梅町へ行きました。北野線では、1994年に平安京遷都1200周年を記念する行事が行われた時、京福電気鉄道の協賛の一環として登場した、モボ621形を設計基本とするレトロ調車両であるモボ21形に乗りました。

北野白梅町から京都市営バスに乗り、梅小路公園へ行きました。梅小路公園の中にある市電ひろばを見学しました。市電ひろばには、4両の京都市電が静態保存をされています。1912(明治45)年から1978(昭和53)年まで実際に京都市内を走っていた車両です。現在は、売店やカフェ、休憩所として活用されています。

市電ひろばを見学した後、京都鉄道博物館へ行きました。保存車両などを見学しながら、鉄道の歴史、鉄道を建設する技術、安全運行のための仕組みについて学びました。ＳＬひろばでは、Ｃ62の実走を見学しました。最後に東海道新幹線を行くドクターイエローを撮影しました。

京都鉄道博物館を見学した後、山陰本線に乗り、トロッコ嵯峨駅へ行きました。19世紀ホールで蒸気機関車、ジオラマ京都JAPANで京都の街並みを題材にした鉄道模型ジオラマを見学した後、嵯峨野観光鉄道トロッコ列車に乗りました。凄い量のお客さんでした。よく乗車券を当日に変えたなと思いました。部員たちは、保津峡の景色を写真に撮りました。嵯峨嵐山へ戻ってから、竹林の道や野宮神社を散策しました。京都駅に戻り、夕食を食べました。

湖西線に乗り、山科駅へ行きました。京阪山科駅で、京阪京津線に乗りました。京津線は、京都市の御陵駅から大津市のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線です。石山坂本線と合わせて大津線とよばれます。四宮駅－上栄町駅間のほとんどは、国道1号線に沿っています。御陵駅から逢坂山を越える大谷駅－上栄町駅間には勾配が61‰の区間があります。上栄町駅－びわ湖浜大津駅間は、旧東海道Shiga Prefectural Rte 558号線を走る併用軌道です。全区間が軌道法を適用されています。軌道運転規則では列車長が30ｍ以下と定められています。京阪京津線は、１両16.5ｍの電車4両編成、全長65.4ｍの車両が併用軌道区間を走ることが特例として認可されています。部員たちは、併用軌道を走る京阪京津線800系電車を撮影しました。ひとしきり京阪電車を撮影してから、ホテルへ向かいました。今日は忙しい一日でしたが、部員たちは充実した校外活動だったようです。

中３Ｂ組　こーすけ　夜行バスに初めて乗ったことや、1日移動をしていたなどの自分が不慣れな経験が初日から多くあった。だが自分で今後どう動くかなどを考えないといけなかったので自分の判断力が試されるいい機会だと思った。次の日も落ち着いて行動できるようにしたいと思う。

高１Ｃ組　マキ　初日は高速バスで、新宿から京都まで移動しました。思ったよりぐっすり眠れることができました。その後、阪急やらんでんを撮影し、京都鉄道博物館に行きました。ドクターイエローを見ることができてとても良かったです。その後、京都駅に戻り夜ご飯を食べ宿に行きました。充実した1日を過ごせてよかったです

高１Ｅ組　トモ　鉄道研究部春合宿の初日は夜行バスから始まり朝6時30分京都に降り立ち始まりました初めは京都市営地下鉄を軽く撮影し夜行バスで疲れた体を鉄道の気持ちへ持ち帰らせ阪急電車の撮影へ向かいました予定では桂駅で撮影予定でしたがやる気が出て西京極駅で撮影することになりました。その後四条大宮に移動し人生初の嵐電に乗りました東京にはない新鮮なタイプの路線で見ても撮っても面白い路線でした。京都鉄道博物館も初めて行きましたがずっと見てみたかった581系を見ることができて良かったです。嵯峨野トロッコは外から見たことはありましたが乗ってみると新鮮な感覚の路線で面白かったです。他にも今まで行ったことがなかった観光地に多く行くことができ良い日でした。

高１Ｆ組　サー　今日は嵐電、京都鉄博、嵯峨野トロッコがメインの日だった。 阪急京都線の撮影では日中に運転されていない普通京都河原町行が撮れたので嬉しかった。京福電気鉄道では線路の傍に家が多く見られ、北野線では単線区間も見られた。四条大宮駅は阪急の入口が近く、乗り換えが便利だなと思った。 嵐山に着いた時最初に山が近いなと感じた。どこも観光客が多くて混雑しており、地元住民は生活が大変だなと思った。京都鉄博には親子連れの他に海外の人も来ていたので驚いた。鉄道について学べるコーナーも豊富だったので次回来た時はじっくり見ようと思った。嵯峨野トロッコ列車は古い客車を使っているのか大きい音と揺れがした。客車から見る景色は綺麗だった。 阪急を撮れて、嵐山を観光できて素晴らしい1日だった。

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